Yeni bir raporda, Galler’in en büyük yol inşaat projesinin vergi mükelleflerine planlanandan yaklaşık 100 milyon sterlin daha fazla maliyeti olduğu belirtildi.

A465’in Gilwern ve Brynmawr arasındaki ikili bir anayola dönüştürülmesi Eylül 2018’e kadar tamamlanacaktı, ancak şimdi Nisan 2021’de tamamlanması öngörülüyor.

Baş denetçi Adrian Crompton, yerel olarak yaşayanların “beklenenden daha yüksek bir fiyat” ödediğini söyledi.

Galler Hükümeti planın karmaşık olduğunu, ancak fayda sağlayacağını söyledi.

Clydach Boğazı’ndaki beş mil uzunluğundaki proje, Galler Hükümeti ve yol yapımcısı Costain arasındaki yasal anlaşmazlıklardan etkilendi.

Bölgenin jeolojisi zorlukların merkezindedir ve sahada bulunanların üzerine inşa edilmesi beklenenden daha zordur.

Her iki taraf da maliyet artışını kimin ödemesi gerektiğini tartıştı.

Galler Denetim Ofisi (WAO) gecikmelerle ilgili raporda, anlaşmazlığın çözülmesinin ne kadar süreceğini söylemenin imkansız olduğu ve belirsizlik, Galler Hükümeti’nin nihai rakamı tahmin etmesinin zor olduğu anlamına geldi.

A465’i genişletmek için daha büyük bir projenin parçası ve ilk olarak 1994 yılında tasarlandı.

2014 yılında, kamu kesimi masrafları Galler Hükümeti tarafından 223 milyon sterlin olarak tahmin edildi, ancak bu 321 milyon sterline yükseldi.

Ancak, toplam tahmini proje maliyeti çok daha yüksektir ve ticari hassasiyet nedeniyle rapora dahil edilmemiştir. Costain, Galler Hükümeti’nin tahmini payının abartıldığına inanıyor.

Yetkililer inşaat sırasında hafta sonu yol kapatmaları ve saptırmalar uyguladılar.

WAO, bozulma seviyesinin beklenenden daha yüksek olduğunu söyledi – A465 bölümü 57 hafta sonu boyunca kapalı.

Bay Crompton: “Bu, Galler Hükümeti’nin yol projelerinde önemli maliyet artışları ve gecikmelerle ilk kez güçlüklerle karşılaşmadığı ve gelecekteki altyapı programları için derslerin öğrenilmesi hayati önem taşıyor.” Dedi.

Şema, eski üç şeritli yolun değiştirilmesini içerir, inşaatçılar yeni yolu geçit içine dökülmüş anayollarla – bir kısmı diğerine farklı bir seviyede olacak şekilde – bir dizi istinat duvarı kullanarak yerleştirir.

Taraflar, artan inşaat maliyetleri ile nasıl başa çıkılacağını tartışırken, bazı karmaşık yasal anlaşmazlıklardan birinin bir parçasını oluşturdular.

Rapora göre, Costain tarafından geliştirilen tasarım unsurlarının firma tarafından “ilgili standartlara / düzenlemelere uygun olarak inşa edilmesi imkansız ve / veya yasadışı olarak kabul edildi veya başka nedenlerle değiştirildi”.

Raporda, “Değiştirilen tasarımların inşası çok daha pahalıya mal oluyor” dedi.

Tahkim, Welsh Hükümeti ve Costain’in artışı bölmesine yol açtı, ancak rapora göre, iki taraf maliyet artışının önemli bir kısmından kimin sorumlu olduğu konusunda anlaşmazlık içinde.

Diğer sorunlar arasında, Welsh Hükümeti’nin tasarıyı ödemek zorunda olduğu eski bir fabrika tesisinde bulunan asbest de vardı.

Yasal ücretler arttı – Galler Hükümeti geçen Kasım ayına kadar 1,49 milyon sterlin harcadı.

Ekonomi Bakanı Ken Skates Salı günü yaptığı açıklamada, inşaatçıların bitiş tarihini Nisan 2021’e ertelediğini söyledi.

“Açıkçası bu daha fazla gecikmekten çok hayal kırıklığına uğradım ve proje ekibinden bu programlanmış tarihleri ​​ortaya çıkarmak için neler yapılabileceğini araştırmaya devam etmesini istedim.”

Bay Skates, projenin toplam nakit tutarının% 65’inin Welsh firmaları ile geçtiğini, 270 yeni istihdam yaratıldığını ve 69 çırak eğitildiğini söyledi.

Welsh Muhafazakar iş sözcüsü Russell George: “Welsh İşçi Hükümeti, ilk kez önemli maliyet artışları ve gecikmeleri olan projeleri ve gelecekteki altyapı şemaları için derslerin öğrenilmesi ve öğrenilmesi için hayati önem taşıyan projeleri yönetmedi. “

Galler Hükümeti, projenin “şu anda İngiltere’de en karmaşık yol mühendisliği projelerinden biri olarak kabul edildiğini” söyledi.

Ayrıca şunları ekledi: “Raporda vurgulanan sorunların yol açtığı hayal kırıklığını biliyoruz ve elbette bulgularını dikkate alacağız.”