Atina Demiryolu Müzesi başkentin merkezindeki Sepolia bölgesinden, 1912 yılında inşa edilen ve 2005 yılında kapatılan Pire liman kentindeki eski bir tren deposuna taşındı.

15 yıl sonra terkedilme durumunda, dairesel şekli ve zarif Dor tarzı sütunlarıyla yerel olarak Rotonda olarak bilinen bina, yakın zamanda Atina Ulusal Teknik Üniversitesi (NTUA) öncülüğünde bir girişimde müzenin yeni evi olarak seçildi. ) ve Demiryolu Dostları Birliği, Sepolia tesisinin ardından oradaki tren istasyonundaki inşaat çalışmaları sonucunda uygun hale gelmedi.

Hellenic Demiryolları Örgütü’ne (OSE) göre müzenin, Yunanistan’da demiryolu seyahatinin evrimi ile özdeş bir şekilde bağlantılı olan Rotonda’ya taşınması, ülkenin bu alandaki zengin mirasını tanıtmak için iddialı bir plandaki ilk adım.

Yeni sitede ziyaretçiler 1800’lerin ortasındaki eski arabaları ve motorları, daha sonra endüstriyel ve teknik ekipmanların yanı sıra, şirketin zengin tarihi arşivinin bir bölümünü görüntüleyebilirler. Öne çıkan sergiler arasında kraliyet arabası, bir diğeri sultan tarafından kullanılmış ve eski tramvay arabaları yer alıyor.

Pire deposu, 1886’da Rotonda’nın tamamlanmasından önce ve Yunanistan’ın Pire, Atina ve Peloponez’i (SPAP) birbirine bağlayan ilk demiryolu hattını aldıktan birkaç yıl sonra faaliyete geçti. 10.6 hektarlık bir alandı ve halen 350 kişinin çalıştığı ülkedeki en büyük demiryolu depoları arasında sayılıyor.

Rotonda deposu, operasyon için lokomotifleri barındırmak, incelemek ve hazırlamak, ayrıca mühendislerin şasi üzerinde çalışabilecekleri bir çukur sağlamak için kullanıldı. Ayrıca, daha büyük arabaları barındıracak şekilde 1930’larda 20 metreye kadar genişleyen, 13.60 metre çapında dönen bir platform veya döner tablaya sahipti.